长江以南有个南京，是曾经的首都，长江以北有个北京，是强大中国的首都，平时不注意，想起来还有点意思，一个南京、一个北京，一字之差确地位不同，一个曾经辉煌，也见证了中国封建王朝的毁灭，但命运确不长，一个现代的和未来的辉煌，也是中国的代名词。

     前几天去南京开会，一点体会更让我体会了两个“京”的文化差异，会议结束的前一天，我打出租车，顺便问了一下司机师傅，我说“假如我明天包你车去扬州，当天往返，你看需要多少钱”，司机告诉我600元，我觉得价格还可以，于是我向司机索要电话，打算第二天如果去扬州好早一点联系这个司机，但没有让我想到的是司机说了一句“你去不去无所谓”，一句没头没尾的话搞的我有点晕，问司机什么意思，结果司机告诉我“如果你打算去扬州，那你今天要给我点订金”，晕，我真的晕了，我问他为什么要订金，他说为了诚信，可我怎么能知道他明天会不会守约，怎么对我讲诚信那，更关键的是我说我会提前联系他，也不会对他的工作造成任何影响啊，这时我想起l了北京的出租司机，一般遇到这样的问题，都会主动给客人留下电话，然后叮嘱一下，如果又需要，请提前联系我，事情不大，足可见文化差异不小啊。

     临从南京回哈尔滨的那一天更是搞笑，我在酒店门前要了一辆出租车去机场，结果司机要我150元，我说打表，结果司机说那你要付我返程的过路费。这又让我想起了北京酒店门前的的哥，遇到去机场的活，他们真的是很高兴，好像从来没有找我要返程过路费的。

     南京--北京........

某人刻苦学习英语，自以为终有小成。一日上街不慎与一老外相撞，

急说：「 I am sorry」

老外回答:「 I am sorry too 」

某人急說 「 I am sorry three !!」

老外问：「 What are you sorry for ？」

某人听到４就急說「 I am sorry five.」

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

      记得我是1993年考取的驾驶执照，当时公司只有一台北京212吉普车，当时一直看皮卡车最好，因为它不仅具有轿车的类似外观，还可以拉货，可随着时间的推移，需求也在发生着变化，1997年我在显示器厂工作的时候，公司给我配备了一台桑塔纳2000，那时这个车刚下线，开起来的感觉就是好，2001年离开显示器厂，回到母公司，又给我配置了一台当时最新款的自动档的捷达王，2003年捷达车又换成了帕萨特，在此期间我热爱上了摄影，一直梦想自己拥有一辆越野车，去野外尽情的挥洒，2006年12月这个梦想实现了，在朋友的推荐下我购置了韩国双龙公司生产的雷斯特柴油版越野车，说实话，这车我是也看越喜欢，黑色的车身，高贵大方，奔驰技术的保障，让我对该车爱不释手，可就在我兴奋期还没过去的时候，问题出现了，2006年12月末，我和同事开车去内蒙古的满洲里市办事，一路上冰天雪地，着实的发挥了一次越野车的威力，安全抵达目的地，在满洲里好多人都好奇的围观该车，发出不断的赞叹，也让我心里偷偷地美了一回，第三天由满洲里回大庆的途中，在牙克石收费站缴费的时候，突然发现发动机故障警示，于是给哈尔滨的售后服务打了电话，当售后服务知道我在满洲里加过油后，给出了判断，可能是满洲里的油质量不好，汽车怠速上去，发动机故障警示就会消除，我按这个办法一试，还真是，汽车起步后，发动机的警示就自动取消了，以后几个收费站都是如此的现象，也没有引起我的足够重视，就这样汽车翻阅了大兴安岭，在进入大庆市区后汽车发动机发出了奇怪的响声，又行驶了一小段路程后，正好遇到一个转弯，我习惯的点了一下刹车，这时发现刹车的助力没有了，汽车一下子冲到了马路牙子上去，这时我没发现任何报警提示，车我是不敢再继续开了，给司机打电话，司机用另一台车把我的车托回库里，第二天哈尔滨的售后来了，经检查汽车发动机的机油已经没有了，发动机已经损坏，于是售后把车拉回了哈尔滨的维修站，这就开始了我和销售商之间的拉锯战，销售商不承认是汽车质量问题（这时我的车总共才开了4300多公里，还没到首保期），说是我使用不当引起的发动机损坏。最后经过我多方努力，最终在近2个月的时间里，汽车销售商从韩国给我发了一台原装的发动机，对发动机及涡轮增压系统进行了免费的更换，并给予我了适当的经济补偿，一台新车就换了发动机，说实话，我的心里还是很不舒服，但考虑我国汽车三包的不完善，那些问题奔驰等的结果还不如我那，我也就勉强接受了。可这以后，只要这车发动机有一点问题，我的心马上就又悬起来了，怕什么，偏偏什么毛病就来，车还没过保修期，突然发现汽车发动机又开始经常的报警，这次经过几次的检查，最后确定是油门脚踏板的问题，更换了脚踏板后，问题解决了，这以后一直到今年的7月，没什么大的问题，这车也确实省钱，每公里耗油0.5元左右，这让我的心里多少平衡了一些，可惜好景不长，8月我开车去绥化办事，办完事车就打不着火了，总是显示发动机锁死，给维修站打电话，经过反应情况，初步断定是钥匙门坏了，维修站由哈尔滨过来，路费、配件费、维修费花了近3000元人民币。这些还不算什么，本月的17日（前天）我和司机开车去鸡西办事，办完事后，直接开车去鹤岗，鹤大高速公路上突然汽车失控了，我当时以为是爆胎了，好在当时路上没什么车，在加上司机经验丰富，控制的当，车在路上画了一个龙，在路边停下了，经过检查，发现车胎没有爆，而是因为右前轮的下球头掉下来了，直接卡住了车轮的钢圈，硬是把钢圈划了一个口子，所以车胎才没气的，这次事故和发动机的那次事故，想一想真的是后怕，发动机那次如果是在大兴安岭上可就坏了，哪里没有手机信号，过往车辆少，当时的气温是近零下40度，结果可想而知。这次球头的事故，如果当时路上的车多，又会是什么结果那，也是可想而知的。

     最后我一句自己调侃自己的话，省油钱买件，外带生命危险为代价，就是韩国双龙雷斯特。

       

 

 

      2008年奥运会，中国人的百年梦想，俺也要感受一下吗，这几天正好去北京办事，虽然奥运会结束了，但残奥会还在进行，俺也去感受了一下，氛围还是相当地好的，残疾人奋勇拼搏的精神深深地感染了现场的每一位观众，鸟巢真的很美丽，观鸟巢是一种享受。  

     女儿上高中的时候，就立下决心一定要去北京上学，去参与奥运，圆梦奥运，2007年女儿的第一个愿望实现了，考取了北京的一所重点大学，2008年女儿的第二个梦想也实现，不仅观看了奥运比赛，还参与了奥运，我为女儿自豪，我为女高高兴，特发此贴，留作纪念，2008年8月18日和24日，都是特别值得纪念的日子。

 

上联：试问中国男足有多愁.
下联：恰似一群太监上青楼.
横联: 无人能射

     大庆被称之为百湖之城，主要要归功与遍布大庆的众多湿地，其中珰奈湿地便是其中之一。   

     珰奈湿地人居生态村位于黑龙江省大庆市杜尔伯特蒙古族自治县烟筒屯镇境内，由于地势低平，小兴安岭流下来的乌裕尔河和双阳河在这里滞留成湖，演变为大片湿地，总面积达3万多公顷，湿地周围水际生态系统交错替代形成的半湿润半干燥的环境最具代表性的景观是大片草原和芦苇沼泽，在数万公顷浩浩芦苇荡中，苇林如海，水网如织，景象壮美，是黑龙江西部地区极具特色的旅游资源。
     珰奈一词蒙古语谓“danghi ni”，蒙古语义是“仙女”或“女神”的称谓。这个名字与古代杜尔伯特蒙古人母系文化崇拜有某种内在的联系和延续。 珰奈曾经有座蒙古喇嘛庙名叫“syalugqsum”，汉名普教寺建于公元1696年（清康熙三十五年），在它之前此地有否女神庙或女性敖包一类祭祀类型构造物， 珰奈的普教寺兴建有这样一个历史传说。 珰奈屯附近的腰灵泡、花篮泡、纳金泡苇荡里春夏秋季节栖息着无数的野鸭、天鹅、仙鹤。有一年清康熙皇帝行猎到此，被一老者认出，惊动了周围百姓，于是他们前来跪拜皇帝祈福，康熙大为感动，按百姓意愿赏银建造喇嘛庙，并赐名普教寺，愿百姓吉祥。可惜这庙解放后被扒掉了，若存在该是308岁。

 

15、刘星：爸妈，要是有个人死乞白赖的非要找你们去跟他谈谈，你们去吗？ 
    夏东海：谁要找我们谈谈啊？
      刘梅：病人？ 
      刘星：不是，是……我们班主任…… 

     2008年7月14日奥运会大庆站第205棒火炬手、三维集团董事长刘波将火炬交给三维集团一位最普通的员工，开始了奥运火炬的传递，让奥运精神鼓舞三维人，勇敢向前，向着更高、更快、更强的目标前行。

 

 

     2008年7月12日奥运火炬在大庆传递。

     大庆是黑龙江火炬传递的第二站，上午8点，起跑仪式在大庆油田历史陈列馆举行，第一棒火炬手是来自于大庆油田的胡志强。随后，奥运圣火传途经让区、萨区、龙凤区和高新区，最终于上午10点5分左右抵达当日传递终点大庆市时代广场，全程10公里，一共运行了208棒火炬手。

     爱好摄影也有几年了，可露营还是第一次，前几天和朋友一起吃饭，提出周末去五常的凤凰山露营，于是做了还算精心的准备，购置帐篷等户外用品，一切准备就绪后，周五下午的2点我们开车由大庆出发了，一路上边走边拍，还遇上了彩虹，运气真的不错，到了凤凰山脚下已经是晚上9点多了，这时才觉得肚子已经开始叫了，简单吃了饭后，背上行囊开始向山上进发，大约11：30左右登上了山顶，这时我们所在的位置是满天星斗，而远处的天边则是电闪雷鸣，我们几个兴奋的不行，来不及搭帐篷，就开始拍摄（星空我用反转胶片拍摄的，等冲洗出来后，在把片子补在日记中）。拍星星需要长时间曝光，于是躺在已经利用空闲时间搭好的帐篷里用小数码开始拍摄月亮，结果拍出了这个效果，像奶油画的一样，真好。后半夜远处的乌云飘到我们这里，收好相机，在雨中度过了我的第一个露营之夜，第二天早晨起来，雾气很大，但远处的天边发出了淡淡的蓝色，真是美极了。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

     2008年6月16日我因公去黑龙江省的鸡西市办理业务，体验了一把油荒的感觉。随着国际原油的价格上涨，国内成品油由于价格一直保持不变，导致了炼油企业的全面亏损，老百姓直接受到的影像就是加油难。

     我去鸡西办事开的是我雷斯特越野车，该车是柴油车，由于一直在大庆固定的加油站加油，虽然也耳闻目前成品油紧张，却没有什么深刻的感受，所以由大庆出发的时候，也没考虑这个问题，当汽车穿越过哈尔滨后，发现油箱里的油不是很多，于是开始寻找加油站，结果很多加油站都被告知没有柴油供应，汽车又行驶了50公里左右，遇到一个中石油的加油站，经过商量最后同意给加100元的柴油（后来得知，虽然这里只给加了100元的柴油，但这却是足量，价格也是最合理的，没有上涨1分钱），汽车又继续行驶大约100公里后，遇到一个加油站（名字记不住了，但肯定不是中石油的加油站，后来的事实证明，只要是中石油自己的加油站，就是加油排队，但价格，数量都没有任何问题，其他的加油站看后面吧），被告知只有-35号柴油，我是原中石油的职工，我的印象夏天是不生产-20和-35号柴油的，所以我问加油员你们为什么有-35号的柴油，加油员回答，这是我们的库存，我也就相信了（后来证明我实在可笑，那个加油站没事存储成品油啊，那不是有病吗），在这里给我的车加满了柴油，但价格却感觉不是很对劲，因为平时我加300元的柴油基本就加满油箱了，而我在加油前油箱的油比以往加油时剩的要多，但考虑到-35号油比0号的贵，所以对于340元的价格也就没有多想，在鸡西办事回途中，我走了鹤岗--伊春--绥化--大庆的路线，在途中车的油又不多了，这次我们又遇到一个非中石油的加油站，结果被告知只有-35号柴油，最多只给加50元的，商量半天，还是不行，于是在这又加了50元的-35号柴油（这次加的少，也没引起什么警觉），在继续行进的过程又遇到一个非中石油的加油站，和以外一样，被告知只有-35号柴油，最多可以加200元（注意后面这两家都是不给发票的），这次我的司机和加油员开了一个玩笑，说你们其实就是0号柴油当-35号柴油卖吧，结果加油员的回答，让我大吃一惊，加油员说，你加了这么多次油刚明白啊，加油员的话还没落地，我的200元油就加完了，这次我发现我的油表(我的油表是4个格的）指示只动了一个格，而且是最不扛用的那一个格，这才发现这些加油站不仅把0号的当-35号的卖，而且在表上也做文章，后来又观察了几个加油站，发现这些加油站基本是3管齐下来发油荒的财，第一是把0号的油当-35号的卖，第二是在油表上做文章，短斤少两，第三是在-35号价格的基础上继续提高价格，我看到最高的价格达到了每升7.9元，远远高于国家的标准价格。这些人实在是可恶的恨，有了前面的教训我们只找中石油的加油站加油，在也没有被搞过。

     但当在绥化至大庆的路上，我却看到这样一幕（见照片）中石油的加油站农民们排着长队在加油，出于好奇的心里，我下车拍了2张照片，结果农民朋友把我当成了记者，这时我才知道，有些农民在这里已经排了3天3夜，为的就是加上油好满足农田的需要，真是辛苦的很，如果仅仅是油紧张，也就没什么了，可农民告诉我这些抗旱油白天限量给农民，晚上就有大的油罐车来整车的拉走，倒卖到非中石油的加油站卖高价了，这时我才恍然大悟啊。

      一次去牡丹江办事，归来的途中，遇到了美丽的落日，正好符合了我当时的心情（当时在牡丹江参加一个项目的竞标，经过激烈的竞争，我们终于获得了最终的胜利），感觉是格外的美丽。

    今年的端午节我没有休息，去鄂尔多斯看望在那里无法休息坚守工作岗位的员工，当飞机接近鄂尔多斯的时候，我在飞机的舷窗里看到了美丽的鄂尔多斯.

     东北一般在开春的季节里会有沙尘天气，5月末的时候一般还是很少见的，但今天的沙尘天气我还是第一次遇到，之所以说是第一次遇到，不是指的第一次遇到沙尘天气，而是这里上午刚刚下了一场大雨，一般大雨过后天空的灰尘会被雨水带到地面，天气很透，但这次不一样，一开始下的雨还是很干净的，可雨是越下越脏，雨停了，天没情，就是一直这个样子到傍晚，刚开始我还没注意，后来发现外面停放的车辆上都是沙尘，这才发现这是一个雨后，而且没有风的沙尘天气。